THOMAS SAVERY (1650-1716)
Poco sabemos de su vida, lo único que se sabe de él con certeza es que era director de minas y que en 1698 construyó la primera máquina en la que se empleaba el vapor de agua como fuerza motriz. Ésta servía para extraer el agua de las minas y es la primera que funcionó de manera industrial, pero era muy complicada y fúe perfeccionada en primer lugar por Denis Papin y después por Newcomen, con el que Savery se asoció. Los datos referentes al nuevo invento fueron publicados en la obra Miner´s friend.
THOMAS NEWCOMEN (1633-1729)
Nació en Darthmon (Devón). En 1698 se asoció con el ingeniero Thomas Savery, el que ya había construido una máquina de vapor y había obtenido varias patentes.
En 1705 creó un motor con John Kay, inventor inglés. Este motor que utilizaba la presión atmosférica y el vapor de agua a baja presión fue aceptado para bombear agua en la mayor parte de Europa. Ya en 1725 fue perfeccionada por Newcomen. Ésta máquina se utilizaba para el achicamiento de agua de las minas, y fue usada por primera vez en 1712, hay que destacar que dicha máquina no utilizaba vapor sobrecalentado ni alta presión y además el pistón del cilindro se movía verticalmente. La patente fue exportada a Norteamérica en 1755. Posteriormente James Watt se encargaría de aumentar su eficacia.
JAMES WATT (1736-1819)
Era un mecánico de precisión que trabajaba en la universidad de Glasgow. El escaso rendimiento de la máquina de vapor de Thomas Newcomen (ideada en 1712, utilizada para bombear el agua de las minas) se debió a su deficiente hermetismo y a que los cilindros se tenían que hacer pasar alternativamente de zonas altas a bajas. Watt descubrió que el cilindro se tenía que mantener a alta temperatura para un mayor rendimiento. Lo consiguió por la licuefacción del vapor en el condensador. En 1776 entró en servicio su primera máquina de vapor, de doble acción, con un consumo de carbón menor que en la máquina de Newcomen.
HENRY FORD (1864-1947)
Ford convirtió al automóvil en un objeto cotidiano, "democratizó", en cierta forma, su
uso y fue el gran promotor de las clases medias en su país
Henry Ford construyo un coche para la gran multitud...tan barato que ningún hombre
seria incapaz de tenerlo. El resultado fue un auto accesible, una empresa con altos
salarios, y un impulso a la naciente clase media norteamericana. Eran las primeras
décadas del siglo. Nada mal para un autócrata. Sin embargo, se opuso violentamente a
las organizaciones laborales, quienes, según dijo, "Son la peor cosa que ha paralizado al mundo".
Nace cerca de Dearaborne, Michigan el año 1864.
1879-1902: Trabaja en tiendas de máquinarias y construye motores para autos.
1903: Crea la Ford Motor.
1908: Debut del Modelo T, éxito instantáneo.
1913-14: Introduce el sistema ensamblaje.
1918: Pierde, por muy poco, la campaña para senador de Estados Unidos.
1936: Establece la Fundación Ford.
1941: Con desagrado acepta la presencia de la Unión de trabajadores en la Ford.
Muere el 7 de abril de 1947, en Fair Lane.
NIKOLAUS OTTO (1832-1891)
Ingeniero alemán (Holzhausen 1832-Colonia 1891). Desde 1854 se interesó por el motor de gas, e hizo construir un primer modelo en Colonia (1863).
En 1876 construyó el primer motor de gran velocidad de régimen, que funcionaba según el ciclo de cuatro tiempos, cuya teoría había expuesto Beau de Rochas en 1862.
Este motor iba provisto de un regulador centrífugo para limitar la velocidad máxima y de una distribución por válvulas laterales.
THOMAS ALVA EDISON
Pese a carecer de estudios, Edison fue un inventor nato. Antes de convertir la noche en día con la luz eléctrica en su laboratorio de Menlo Park, ya había perfeccionado la telegrafía e inventado el primer micrófono moderno y la primera "máquina parlante".
DERECHOS DE AUTOR: http.//www.wikipedia.com
